CNC İşleme Tüm Araç Üretim Sürecinin Nerede Yer Almaktadır?

1. Damgalama işlemi: CNC kalıpları gövde çerçevesini şekillendirir.
Araba yapmanın ilk adımı damgalamadır. Bu, metal levhaları kapı ve motor kapakları gibi gövde parçalarına dönüştürmek için bir pres makinesi kullanılarak yapılır. Bu noktada CNC işleme teknolojisi çoğunlukla iki alanda görülmektedir: kalıp yapma ve presleri kontrol etme:
Kalıp yapımında bilgisayarlı devrim
Bu işlem birkaç ay sürer ve kalıpların elle cilalanıp test edilmesiyle yapıldığında doğru olduğundan emin olmak zordur. Beş-eksenli CNC işleme merkezleri, mevcut otomobil üretiminde CAD modellerini doğrudan yüksek-hassas kalıplara dönüştürmek için yüksek-hızlı frezeleme teknolojisini kullanabilir. Örneğin, küresel bir otomobil şirketi, kalıp işlemeyi ± 0,005 mm dahilinde tutmak için Siemens 840D CNC sistemini kullandı; bu, gövde kaplamalarının boşluk toleransını sektör ortalaması olan 1,2 mm'den 0,8 mm'ye düşürdü. Bu, aracın genel sızdırmazlık ve görünüm kalitesini büyük ölçüde geliştirdi.
Pres makinesinin akıllı kontrolü
Kapalı-döngü kontrol sistemi, CNC servo presinin damgalama hızını ve basınç eğrisini gerçek zamanlı olarak değiştirmesine olanak tanır. Bir ortak girişim şirketinin Fanuc CNC sistemini getirmesiyle damgalama hızı dakikada 15 defadan dakikada 25 defaya, kalıp değiştirme süresi ise 2 saatten 20 dakikaya çıktı. Bu, her hattın yılda 300.000'den fazla araç üretebileceği anlamına geliyordu. Bu esnek üretim yeteneği, araç firmalarının bireysel müşterilerin ihtiyaçlarını hızlı bir şekilde karşılamasına yardımcı oluyor.
2. Kaynak işlemi: CNC robotu binaları büyük bir doğrulukla inşa eder.
Kaynak işlemi, beyaz bir gövde oluşturmak için damgalı parçaları bir araya getirir. Kaynağın kalitesi tüm aracın güvenliğini ve NVH performansını doğrudan etkiler. Bu aşamada CNC işleme teknolojisinin kullanımında iki ana eğilim vardır:
Çok-eksenli robotlarla birlikte çalışma
Çoğu modern kaynak hattı, kaynak dikişinin yolunu planlamak ve takip etmek için sayısal kontrol sistemlerini kullanan 6 eksenli endüstriyel robotları kullanır. Yeni bir enerji taşıtı firması, akü tablalarını kaynaklamak için KUKA KRC4 CNC sistemini kullandı. Bu, robotun kaynak yapmasını daha hızlı hale getirdi (2 m/dak'ya kadar) ve kaynak yeterlilik oranını %92'den %99,5'e çıkardı. Daha da önemlisi, CNC teknolojisi, robotların, mühendislerin kaynak yollarını sanal bir ortamda test etmelerine olanak tanıyan ve sorunları yerinde çözmek için gereken süreyi %60 oranında azaltan "çevrimdışı program" oluşturmasına olanak tanır.
Lazer kaynağının doğruluğunda ileriye doğru büyük bir adım
CNC lazer kaynak makinesi, yüksek-enerji yoğunluklu ışınlarla 0,1 mm'ye kadar nüfuz etmeyi yönetebilir. Bu, otomobil kapıları ve tekerlek davlumbazları gibi önemli yerlerde sürekli kaynak yapar. Üst düzey bir marka, kaynak deformasyonunu 0,05 mm dahilinde tutmak için bir Tongkuai CNC lazeri kullanıyor, bu da araç gövdesinin burulmaya karşı %15 daha dayanıklı olmasını sağlıyor. Bu teknik ilerleme, karbon fiberler ve alüminyum alaşımları gibi hafif malzemelerin kullanımını kolaylaştırdı.
3. Kaplama işlemi: Yüzeyi daha iyi hale getirmek için CNC püskürtme.
Boyama işleminde elektroforez, ara kaplama ve son kat olmak üzere 12 işlem bulunmaktadır. Asıl sorun film kalınlığını ve çevresel emisyonları tutarlı tutmaktır. CNC işleme teknolojisi bu alan için eksiksiz bir çözüm üretmiştir:
Robot püskürtme için akıllı iyileştirme
Altı-eksenli püskürtme robotu, püskürtme tabancasının açısını ve boya akış hızını gerçek zamanlı olarak değiştirmenizi sağlayan bir akış kapalı-döngü kontrol sistemine sahiptir. Belirli bir ortak girişim markası, boya filminin kalınlığını ± 5 µm'den ± 2 µm'ye düşüren ve kaplama kullanım oranını %65'ten %82'ye çıkaran ABB IRC5 CNC sistemini kullanıyor. Bazı otomobil firmaları, vücut sorunlarını gerçek zamanlı olarak bulmak ve robotlara nerede yeniden boyanacağını söyleyen CNC kameraları kullanan yapay zeka görüş sistemlerini ekleyerek bunu bir adım daha ileri götürdü.
Sayısal Kontrol Kullanarak Çevre Koruma Teknolojisini Değiştirme
Elektroforez sırasında CNC konveyör sistemi, araç gövdesinin dalma süresini ve açısını hassas bir şekilde yönetebilir. Bu, kaplama kalınlığını %30 daha eşit hale getirir. Yeni bir enerji aracı üreticisi, elektroforez tankı çözümünün sıcaklığını ± 0,5 derece içinde tutmak için Siemens S7-1500 CNC sistemini kullanıyor. Bu, korozyon önleme performansına ilişkin 12-yıl dayanıklılık kriterini karşılamaktadır. İşleri yönetmeye yönelik bu kapasite, geleceğin enerji araçlarına yönelik akü paketlerinin korozyon önleyici işlemine tam olarak yardımcı oluyor.
4. Son montaj aşaması: CNC lojistiği, işleri esnek bir şekilde yapmayı mümkün kılar.
Son montaj süreci 3000'den fazla parçanın bir araya getirilmesini içerir ve ne kadar iyi çalıştığı, tüm arabanın ne kadar hızlı yapılabileceğini doğrudan etkiler. Bu aşama, akıllı lojistik sistemlerde ve montaj ekipmanlarında CNC işleme teknolojisinin nasıl kullanıldığını gösterir:
AGV arabasının yolunu iyileştirme
CNC navigasyon teknolojisi, AGV otomobillerinin olması gereken yere bir santimetre yakınına ulaşmasını sağlar. Belirli bir otomobil firması, planlama algoritmalarını iyileştirerek malzeme tedarik süresini 15 dakikadan 8 dakikaya indirdi. Bazı şirketlerin, AGV'lerin engellerden kaçınmasına ve anında yollarını değiştirmesine olanak tanıyan 5G+CNC teknolojisini eklemiş olması daha da etkileyici. Bu, karmaşık montaj hatlarında-%99,9 oranında zamanında teslimat oranına yol açtı.
Akıllı sıkma aletlerinin torkunun kontrol edilmesi
Kapalı-döngü kontrol sistemi, CNC elektrikli sıkma tabancasının tork ve açı ayarlarını gerçek zamanlı olarak izlemesine olanak tanır. Atlas Copco CNC ekipmanı, bir ortak girişim markasının cıvata sıkma sertifikasyon oranını %98'den %99,99'a çıkarmasına yardımcı oldu. Kalite izlenebilirliğine yardımcı olmak için aynı zamanda bir tork veritabanı da kuruldu. Bu teknolojik yenilik, motorlar ve şanzımanlar gibi temel parçaların havacılık sınıfı parçalarla aynı düzeyde doğrulukla bir araya getirilmesini mümkün kılıyor-.